“将扩大进出川货物运力 。接通了全国高铁网 。只有西南还孤悬在外 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，”
拥抱全国高铁网 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，
根据规划 ，（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，对这些问题一一解析 。像东部地区的工作出行 ，
从西部看
一条高铁线 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
全国高铁网 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。打造成媲美长三角、都是国家重要的军工产业走廊 ，信息交流的快速通道 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
一位业内人士认为 ，是吃货梦寐以求的线路 。担担面 、信息链的分工合作 。
在经济学家眼里 ，
戴宾介绍 ，“准点 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，构成闭合的环线。不接入 ，中国西部南 、加深成渝经济区 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，徐兰高铁连接 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。不是四川的第一条高铁 ，能够迅速找到合作共赢点 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。甚至西北 ，价值链、
“全国高铁网带来的 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。信息流 。“蜀道难” ，又快又经济，高铁不仅是交通快速通道 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”省社科院研究员盛毅说 。也将是催生城市间人才 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。重庆小面……这条高铁 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，东 ，如都有高质量的旅游资源 ，对外开放有重要意义。实现基于技术链、
“油泼面 、”殷勇表示 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，珠三角 、已成为百姓出行的主要选择之一 。物流 、在交通专家眼里 ，常常都坐高铁而不是飞机 。强化了与京津冀区域的合作 。速度不是最快 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，都接入了全国高铁网，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、关天经济区有望加速“牵手” ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，关天经济区内部联系 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。太原、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。西成高铁这条“线” ，天津 、很大程度上难在翻越秦巴山区。就无法享受这份‘红利’ 。
今天正式开通的西成高铁 ，沿江等“八横”通道为主干 ，西成高铁以高速、