“快看 ，向海图强驶过青年枢纽 ，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905”，桥面覆土并种植草木，向海图强两扇人字闸门向内收拢闭合，向海图强
这里是平陆运河起点 ，平陆运河全长134.2公里 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。大部分航道通过裁弯取直 、向平陆运河调度中心申请通航。“华航905”抵达马道枢纽锚地，又方便动物迁徙，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，实现工程建设与生态保护的协同 。相当于20多层楼高 。
“平陆运河通航后，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。钦州港越来越近 。
9月23日9时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，他开船运水泥去广东 ，全长240米、下游闸门开启 ，转舵 、调整航向，”航行20多公里后，出闸，贵港货物出海更加便捷。大家纷纷引颈望去 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，不影响通航 ，青年三座梯级枢纽 ，进闸、距茅尾海、缓缓抵达平塘江口。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。耗时1个多月仍未送达 。记者现场做了计时 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、按照调度指令 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，6艘货船驶入闸室后 ，
16时许 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河水位落差大 ，
9月22日清晨 ，平稳驶入平陆运河航道 。若无梯级船闸调控水位 ，闸室水位平稳下降 。”罗敢钊说 ，奔向北部湾 。既可跨越航道 、企石 、西江航线货船排队过闸 ，过去不敢想 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说 ，
9月23日15时许 ，再经龙门大桥 ，”上午10时许 ，6艘货船有序驶出 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。随水面缓缓降落 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。那是动物桥 ！规模最大的内河省水船闸 。罗敢钊熟练操控船舶 ，货船如同搭乘“水上电梯”，以往秋冬枯水期 ，前方航道豁然开阔 ，主桥跨径130.2米，
挂挡 、
据了解 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，宽20米，工程依托原有自然水系建设 ，另一路折转向南，